2017-06-14T19:51:09+00:00
FF 91车辆测试: 动态车辆控制

发布人 FF Team

动态、智能、互联——FF 91的设计与车辆工程将重塑您对汽车性能的认知。

四轮转向、精确的扭矩分配和半主动式减震器的智能整合,将整个汽车行业的标准提升到了全新高度。正因如此,无论是驾驶者还是乘客都能在FF 91内尊享完美的平衡感:既有顶级豪华车的平稳安适,又有跑车一般的敏捷操控,而高度先进的动态控制更保证了车辆的安全。FF工程师对技术研发精益求精,我们有理由期待,未来FF 91的驾驶体验会更加令人心动。

我们正在打造一款能在任何路况下都游刃有余的旗舰车型。 请观看“FF 91车辆测试”系列视频第一集,FF系统集成高级经理Matt Lubbers将在加州Crows Landing测试场为您解读FF 91车辆测试的幕后故事。


如果有后轮助力,转向操控会变得更敏捷、更自如吗?

这正展现了四轮转向的可靠性:转向负荷最小化,性能最大化。四轮转向通常只有顶级跑车才配备,有了这个功能, FF 91就能对车辆控制进行再定义。通过不断追踪车辆响应,这一智能的闭环系统能够比多数驾驶员更快、更准确地让车辆回稳。


当您需要在低速状态下进行急转弯时(如在停车场),FF 91后轮会异相倾斜——可以把它想象成前轮向内转,后轮向外转,这样就缩短了转弯半径。这是FF 91能轻松停进狭窄车位的关键所在。 高速行驶时,车轮同相转动,以增加稳定性。同时,FF 91的四轮转向系统还将多种要素纳入考虑范围,包括偏航率、路面情况以及个人驾驶风格等。

平常开车可能不会遇到交通锥和路标塔,但是FF 91的开发原则是不怕一万,只怕万一。 为了确保FF 91能灵活运转,我们的工程师坚持使用电子扭矩分配。FF 91摈弃了以制动为基础的系统和传统差速器,使用两个独立的后置电机(以及位于中部的前置电机)通过瞬时响应来控制稳定性,通过各轮的扭矩动态分配实现最佳牵引及操控性。这一设计,让FF 91又一次实现了在最小化对用户干扰的前提下提升用户体验。这也使车辆能够在不牺牲速度、不改变用户使用习惯的情况下拥有更为精确的表现。电机控制比传统系统灵敏近10倍,同时还能分别调整两个后轮的扭矩。


除此以外,FF 91的半主动式减震器能根据路况进行实时调整,提高了操控性和舒适度。减震器持续监控驾驶员的油门、转向、制动输入以及车身的垂直运动。这些信息的收集能提高减震器控制的适应性和准确性,完成预期的重量转移。

分门别类来看,上述领先业界的技术都让FF 91跻身民用车的精英梯队。他们的相互结合,让用户能够按照自己实时的需求进行个性化定制。这是一种协调化、轻松定制个性化体验的方式。 


我们是如何实现这种水平的无缝响应的呢?这一切多亏了FF 91的动态车辆控制(DVC)系统,它把扭矩分配、四轮转向和半主动式减震器智能整合成统一指令。该控制器通过对比驾驶员的输入信息与汽车的行为来对扭矩分配、后转向角和悬挂控制进行相应调整。


欢迎关注我们就“FF 91车辆测试”在此页面做的持续更新 点击这里观看完整视频

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